મૂવિંગ સ્ક્રુ મોટર અને સ્લાઇડિંગ રેલ મોટર

શા માટે અમને પસંદ કરો

અમને પસંદ કરો, અને તમને આ સમસ્યાઓ ફરી ક્યારેય નહીં થાય.ચાર ફાયદા, તમને એક અલગ સ્વભાવ આપે છે

1. પાવર ફૂટ: શુદ્ધ કોપર વાયર રોટર
2. ઓછો અવાજ: ઉપાડતી વખતે ઓછો અવાજ
3. લાંબુ જીવન: લાંબી સેવા જીવન
4. સારી સામગ્રી: પસંદ કરેલી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી

ગોઠવણ

આગળ અને પાછળ સ્ટ્રોક ગોઠવણ
"વોર્મ ગિયર સ્ક્રુ મિકેનિઝમ, સ્લાઇડિંગ રેલ પર સ્ક્રૂ ફિક્સ કરવામાં આવે છે, કૃમિ વ્હીલ ઉપરની સ્લાઇડ રેલ પર ઠીક કરવામાં આવે છે, મોટર વોર્મ વ્હીલને ચલાવે છે અથવા હોઝ ડ્રાઇવ દ્વારા સ્ક્રુ રોટેશનને ઉપરની સ્લાઇડ રેલ સાથે આગળ અને પાછળ ખસેડે છે. સ્ક્રૂ."

સીટ ઉપર અને નીચે સ્ટ્રોક ગોઠવણ
સીટના પ્રશિક્ષણને અભિન્ન લિફ્ટિંગ અને પહેલા અને પછી અલગ લિફ્ટિંગ તેમજ લિફ્ટિંગના આગળના ભાગમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, હકીકતમાં, સિદ્ધાંત સમાન છે.
(1) રોટરી કનેક્શનના બંને છેડે ચાર કનેક્ટિંગ સળિયા સાથે અનુક્રમે વોર્મ ગિયર લીડ રોડ, મોટર પર લીડ રોડ, મોટર અને વોર્મ ગિયર.
સ્ક્રુ પર કૃમિ ગિયરની રેખીય હિલચાલ ચાર-લિંકની એકંદર હિલચાલમાં પરિવર્તિત થાય છે, જે સીટને ઉપર અને નીચે ખસેડવા માટે ચલાવે છે.
(2) ગિયર ચળવળ
ચાહક આકારની ટૂથ પ્લેટ ચાર કનેક્ટિંગ સળિયાના ડ્રાઇવિંગ એન્ડ (પાછળના બીમ) તરીકે જોડાયેલ છે.
મોટર પરના ગિયર પંખાના આકારની ટૂથ પ્લેટના પરિભ્રમણને ચલાવે છે, જેથી ચાર કનેક્ટિંગ સળિયાની હિલચાલ ચલાવી શકાય અને સીટને ઉપાડવા અને ઉપાડવાનો ખ્યાલ આવે.

પાછળ અને પાછળ કોણ ગોઠવણ
સરળ શબ્દોમાં, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટનો કોણ મધ્યસ્થી પ્લેટ દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને સમજાવે છે કે ડિસ્ક એ ક્રેન્કની બે મુખ્ય ગિયર પ્લેટ છે, બાહ્ય દાંતની પ્લેટ વચ્ચે તરંગી CAM સંચાલિત રોટરી ગતિ, ટૂથ પ્લેટ પરના દાંતની સંખ્યા અને આંતરિક ગિયર પ્લેટ. એક દાંતના તફાવતની બહાર, બાહ્ય ગિયર પ્લેટ વચ્ચે, ગિયર પ્લેટના પરિભ્રમણથી દાંતના તફાવતવાળી ગ્રહોની ગિયર જોડી બને છે.